二手车市场前途未卜 我国二手车行业该如何发展?
- 2018-12-04
导读:1二手车投资,烧钱、亏损、信任危机等系列问题,2自身平台模式发展的弊病和内部人才机制存在漏洞。
新零售,正成为二手车电商们的新战场。
瓜子二手车方面告诉记者,目前,该公司定位已转变为一家新零售公司。
在今年9月16日,瓜子二手车一家严选直卖店落地沈阳,店面面积达到2.3万平米。据获悉,截止年底,瓜子二手车将开设约100家大型线下店,总面积累计近130万平米,预计2018年内投资总额达15亿元,这一费用仅包括场地租金及装修,远高于瓜子平均每年10亿元以上的广告营销费用。
无独有偶,人人车同样也在今年9月推出了“严选商城”。据悉,人人车预计在一年内开设上百家线下门店。人人车方面表示,新零售布局是商业模式布局,是一个新的业务形态,在每个行业,新零售要解决的问题也不尽相同;二手车行业,新零售要解决获客成本、用户体验等问题。
但值得注意的是,人人车在经历短短几个月之后,就传出线下收缩,大幅减少店面的传闻,而对于之前宣布的上百家店面,据其官网调查统计,其业务覆盖范围只剩七十个左右城市。
另外,在技术上,人人车与瓜子二手车都拿出了听起来颇为接近的智能定价与车况信息还原等技术。
一位业内知情人士表示,实际上二手车交易的痛点不是用户找不到,而是用户对人和对车况的不信任。
“二手车电商布局新零售我认为主要有两方面原因。一是烧钱、亏损、信任危机等系列问题,二是自身平台模式发展的弊病和内部人才机制存在漏洞。”曹磊表示。
具体而言,他指出:“近年来,二手车电商烧钱、亏损尤为严重,比如人人车、瓜子、优信等平台的广告营销都倾注数十亿元资金。有相关媒体报道,二手车平台有欺瞒客户卖事故车的新闻。由此,可看出纯线上化的运营,解决不了用户不信任感。”
从过往的数据来看,曹磊认为,二手车平台虽然是电商平台,但实际上,线下布局仍是重点。
根据二手车交易数据,二手车电商平台当月成交量,占二手车总成交量的1.28%。这意味着,每卖出去100辆二手车,只有一辆是通过线上平台卖出。
此外,二手车商里程造假是常态,甚至还拿事故车改装以次充好。艾卡二手车CEO马月婵还表示,一些平台的销售人员会私底下将车源推荐给二手车商,拿介绍费,这也是行业屡禁不止的公开秘密。
可见,二手车新零售光环的背后,需要解决的现实问题仍然不少。前述券商分析师告诉记者,二手车交易还是要回归到人与人之间,而收车上的风险又难以把握,过去即便有种种检验标准,各家平台上也都会卖出问题车,因此很难成为一个标准化的产物。
但新零售并非毫无价值可言,至少这对传统的车市是一个大的挑战。“车市是一个柠檬市场。收车越差,加的价格越高,卖出去越贵,赚的就越多。很多还是夫妻店,不怕砸了招牌,生意还能继续做。”前述知情人士表示。这正是新零售所瞄准的一个痛点。
一位接近瓜子二手车人士表示,二手车交易并不特别赚钱,金融保险等汽车后市场服务才是利润大头。未来二手车的盈利来源,或许很大程度上依赖于后汽车金融市场。业务驱动平台确保车辆质量,才能保证平台现金流的周转。