一直都有人在问,上汽大众和一汽大众有什么区别?我们从其历史的发展角度来看一下。
上汽大众:在上个世纪70年代,上海作为中国最发达的城市之一,路上呢却也没几辆私家车。当时的红绿灯都还是需要人工控制的,警察叔叔需要坐在一座很高的楼里观察,哪边车多了哪边就切换为绿灯,整个国家都处于交通管制比较落后的时期。而同时期的欧美国家,汽车已经不是什么新鲜玩意儿了。所以咱们国家级派遣机械部部长这个"使臣“去德国找路子,到了德国,他发现这个VW标志的车满地跑,于是就问这是辆什么车?这路人就告诉他,这叫大众汽车。于是他就找大众汽车谈判,希望能和大众合作在中国合资建厂。在当时中国实力确实落后的大背景下,大众一听,觉着还需要自己承担费用,就不干了。这时候大众刚刚走马上任的董事长叫哈恩,非常非常非常关键,在其他人都强烈反对与中国合作的时候,只有他一个人强烈支持。最终如愿。上海大众在1984年成立了。生产的第一款车就是大名鼎鼎的桑塔纳,上海大众作为第一家中外合资的企业,所以肩负的使命也是非同一般的。我们当时一直都是想用中国这个巨大的市场来换取技术,而不是赚钱就完事了。所以你会发现,上海大众的很多车型他都不是直接照搬德国版本,而是针对中国用户重新设计,例如:大众朗逸、凌度、桑塔纳2000,,这都是中国的特供车型。这也导致很多人认为上海大众不是纯粹的德系车。
那上海大众好好的,怎么又出来个一汽大众呢?这其实是德国打的如意算盘,在和上汽合作了几年之后发现了上汽是一家很有野心的企业,就是说每一款车,上汽都想联合开发偷学技术。包括上汽在和大众合作的同时,还在和美国的通用谈合作。正好在这个时候,一汽的人也去找大众谈合作,哈恩也到了中国长春考察,认为一汽在“硬件实力”上比上汽要强,就通俗说,一汽更有钱,所以一拍即合签了合同。1991年,一汽大众成立。如果说桑塔纳是上海大众的标志,那一汽大众的标志车型就是捷达。随后德国大众发现,一汽就很听话,一个螺丝不变 不像上汽大众一样老想拿新车来改一改。于是就引进了更多车型。
上汽大众和一汽大众到底该作何选择?以下几个方面可以作为参考。第一,上汽大众历史更悠久,上汽比一汽早了整整七年。第二,车型不同,上汽大众更喜欢自由发挥,加入符合国人的中国元素,而一汽大众更“德国”一些。
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