大家好，今天来跟大家聊一下这辆本田奥德赛，MPV中，GL8和奥德赛可以说是其中的佼佼者，GL8更偏向于商务接待，而奥德赛则更偏向于大家庭使用。从第一代奥德赛开始，每一代奥德赛的保值率都非常的高，这主要得益于用户的好口碑，强大的产品力，完善的售后和稳定的价格。这台奥德赛有喜欢的朋友们可以联系我。或者来找我，联系方式在最下方。

这是一辆14年5月上牌的奥德赛2.4豪华版，也就是俗称的次顶配，目前跑了13W多公里，公里数稍微有点大，但是对于这种车来说，也算正常。车身小补漆，其他毛病没有。外观内饰作为一辆家用车都还看的过去。一直本田都是号称买发动机送车。这车也属于皮实耐用开不坏。

说起本田，不得不说的就是发动机，这款2.4排量代号K24A6的发动机和本田雅阁以及本田CRV上搭载的是同一款发动机。属于那种只要保养好了能工作一辈子的发动机。这款发动机配合5AT变速箱那叫一个赞

说完发动机再说外观，这款奥德赛的外形非常的动感时尚，整体线条流畅和谐没有一点过时的感觉。车身整体设计从车头延伸到尾部很协调，没有那种突兀的撅出来一块机舱的感觉，看起来比老款更流畅更轻盈。车尾很难找到典型的MPV元素，立体感营造的不错，双边排气，居然还有点运动气息。也就是从这一代奥德赛开始，奥德赛取消了横拉门，升高了车顶，改为了侧滑门。横拉门的奥德赛彻底退出历史舞台。瞬间没内味儿了。

接下来进入到车内，奥德赛德中控层次分明，立体感很强，黑色内饰搭配桃木饰条，豪华感油然而生。座椅中间有一个可以翻折的储物盒，方便前排乘客在不下车的情况下移动到后排。

这款车的配置也非常的高，天窗，定速巡航，大灯清洗，座椅加热一应俱全。还带有ECO节能模式。

第二排的乘坐空间非常的宽敞，中间可翻折的扶手也非常的宽大，上边除了水杯的储物槽，还在前边设计了一个矩形的手机储物槽，这点设计的很用心。靠背的角度也可以调节，最大能半躺状态。座椅上是原车主后期加装的电视机。给长途旅行带来乐趣。

第二排中间还带有AUX和点烟器店员接口，给手机充电什么的也特别方便。

本田一直都是空间利用率非常的高，车上随处可见储物格，还有放到第三排座椅之后全平的地板。可见本田在造车方面用心了。

打开第三排座椅之后，第三排的两侧也是配有扶手和水杯槽，后背箱的空间也非常的可观。一家人去旅行，放几个大行李箱妥妥的不成问题。

这代奥德赛的第三排，没有2+2+3的MPV那么方便自如，上下车需要多几步操作，但就是这样的布局，使得TA不用拖着庞大的身躯穿梭于城市的车流，给日常驾驶加了不少分

感觉这一代的外型和空间家用通勤都适合，车身小巧、空间不大也不小。也没有新款的那么臃肿的感觉。和它当年的竞争对手别克GL8经典陆尊比外形也非常的时尚。不会给人一种公车的印象。说到最后，这代奥德赛存在非常多常人看来“矛盾”之处，TA要方便日常通勤，因此拥有轿车/旅行车的尺寸，可以轻松穿梭于城市，停车也方便，也要满足周末的全家出行，所以也尽可能地把每一个座位做的舒服，至少中短途的乘坐，是没有问题的。那么，这是妥协的结果，两者都做的不到位？还是兼顾的结果，两者做得都很好呢？就要看你的具体需求了。

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