汽车底盘的好坏,影响到汽车是不是要提前老化

汽车文化      2019年01月18日
导读:新车喜三天,刚刚提了新车大家在上路时都会很小心,生怕磕着碰着。随着时间的推移,车辆开始出现各种问题,开高速的时候方向发飘,颠簸路面行驶时底盘晃动很大,感觉车子随时要散架的样子。

新车喜三天,刚刚提了新车大家在上路时都会很小心,生怕磕着碰着。随着时间的推移,车辆开始出现各种问题,开高速的时候方向发飘,颠簸路面行驶时底盘晃动很大,感觉车子随时要散架的样子。

一旦年限超过5年,车就开始进入了“发病期”。发动机震动更大了,提速也相比新车时慢了许多,悬挂滤震效果没这么好了,有时候还会出现各种异响。其实这一切的症状都在提示车主,从现在开始保养就不仅仅是换换机油、各种滤清器就能满足了,要准备好“住院治疗”啦!

悬挂系统:行驶中感觉底盘松散。

悬挂检查:减震器与平衡杆

如果车辆在过一些小坑洼路面时出现“余震”过长的现象。那就是典型的底盘松散悬挂有问题了。而这时候还不能完全确定是哪个部位导致,悬挂这个统称包含了:拉杆、连杆、摆臂、减震筒、弹簧等部件。地面所有的欺负颠簸都会通过车轮传递给悬挂系统,虽然看起来越野情况悬挂运动幅度较大,感觉会伤悬挂。其实只要不出现剐蹭和过载并不会出现损伤,相反在铺装道路上车轮看似行驶相当平顺,但震动频率更高其实更容易伤悬挂。

“松散”多发部位

如果车主有兴趣去深究一下的话不难发现,大部分车辆出现的松散异响都可以通过一种方式解决:换胶套!

目前市面几乎所有车辆处于舒适与静音考虑,悬架都是通过橡胶件作为链接阻尼。悬挂橡胶阻尼工作环境极其恶劣:高温、高湿、高压、高频。这是四高组合在一起就容易导致橡胶老化、开裂,而驾驶人直观感受就是出现松散和异响。

天生弱质拉杆、球头很受伤

麦弗逊悬挂许多车主多少都知道一点,目前市面上主流的前悬挂都是用麦弗逊悬挂设计。有车主们比较喜欢的舒适度高、响应速度快的优点,也有厂商喜欢的结构简单、占用空间少的优点等等

但从来都不会有人跟你们说,麦弗逊的致命缺点。麦弗逊悬挂由于取消了上控制臂,这就使得对于悬挂侧面刚度降低。(也就是大家知道但不了解的“侧倾”)对应的,下摆臂与主销的工作强度会增大许多,由于结构原因无法有效抑制侧倾,所以转向拉杆和球头就特别容易磨损产生旷量,让底盘变得松散起来。

怎样才能保护汽车的悬挂系统呢,小编总结了一下几点:

1、 尽可能的不要骑上路肩,这是对轮胎和悬挂非常有害的举动。

2、 尽可能低速通过坑洼或者减速带,这样可以减少悬挂瞬时过载。

3、 停车时记得要把方向回正,这样可以减少转向拉杆在停车时单边受力。

4、 尽可能避免“单边桥”停车,也就是左右悬挂一个在路肩上一个在路面上。

底盘出现异响松散的情况一定要去维修厂检查修理。底盘作为车辆连接车轮的唯一部件,如果小病不修那大病时就是要人命了。没错,最严重就是断轴

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