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几大日系品牌对比口碑

导读:日系车


 




在国内有售的日系品牌中,马自达、本田、雷克萨斯、英菲尼迪这几个都算有良心,如果非要找出最有良心的,那就英菲尼迪。


至于三菱、铃木、斯巴鲁、讴歌这些处于半死不活的节奏,市场认可度很低。三菱与铃木给人感觉更是已经快退市的样子,斯巴鲁受众也很窄,讴歌以前车子不错,但策略上把自己做砸了。


丰田不用说了,进口丰田质量稳定,但价格高,配置低,技术陈旧至少两代,所谓稳定就是靠用老东西不容易坏。国产丰田低价、低质、低配,外形这几年更新一下还算可以看,内饰还在从前水平,也没有保留日系车应有的低故障率优点,安全配置上的简配更是毫不含糊。丰田引以为傲的成本控制到这就简单地变成减配减质。


本田算是比丰田有良心多了,十三年前推出的飞度CVT变速箱使用几年后有问题,才卖一年多就撤了下来改用AT,对之前的车的CVT变速箱也暗暗延保,这至少也算一种态度。本田在技术上比丰田要新的多,也激进一些,内饰外形更是比丰田要好,做工也优与丰田。


日产延续中规中矩,除了外形我觉得改款失败外,在用料上日产还是优与两田,中型车保险杠都是铝合金,这都快赶上法系车的良心了。但是日产技术也陈旧,跟丰田一个货色,没有故意贬低的意思,如果家用也是够了,但是既然要比拼,就得分个高下。日产入门级的阳光也确实是很差的车,连电池都缩水,别的方面更不用提了。这也不怪,丰田将自己最好的工艺放雷克萨斯上,日产将自己最好的技术都放英菲尼迪与GTR上。这就像一个课堂上不讲精华,都留补习班讲的名师。


马自达属于技术宅,车型原因使它偏小众,只能说很有良心,但是产品一般。创驰蓝天在日系车里算先进的,但是车型空间问题很大,不符合我们日常选车标准,因为大部分人不会只买车自己用,后排也要坐家人,马自达的后排不论空间还是舒适性都很差,所以叫好不叫座。而有能力多买一台车玩的人,一般也不会买马自达,玩车的人会更倾向于英菲尼迪,因为GTR太贵。


英菲尼迪的底盘、操控,在常见的日系车里无人能敌,轿跑型的轿车Q50的底盘悬挂,我们抬起来看看,会惊呆了,如果说雷克萨斯ES的连杆因为太细而被人笑称筷子连杆,那英菲尼迪Q50的连杆是雷克萨斯ES的三倍以上粗,同样是铝合金,而且前后都各多了一根左右稳定杆。如果觉得这底盘眼熟,那就对了,抬起GTR就会发现,Q50就是GTR的简配底盘。在动力方面英菲尼迪一直不错,可惜Q50低配用的是奔驰的发动机,虽然是奔驰高功率版的,但总觉得不如它自己家的发动机好,事实也是如此。随着对大排量的打压,英菲尼迪天生的大排量发动机优势已经不再。但良心还是看得见。


雷克萨斯,很多人戏称丰田换壳,其实这么说不对,奥迪与斯柯达不也是大众换壳。雷克萨斯比丰田确实没有多少技术上的优势,但工艺差别是非常大,为什么雷克萨斯故障率低,就是工艺好,装配精细,做工一流。做工就不值钱吗?当然不是,做工好不仅能让车子看起来精致,看不见的地方也装配的好,那就不容易出问题。内饰也是比较好看的,在车里感觉就是安静、舒适,有高级感。而雷克萨斯也比较懂市场,B级车ES加大一点号称C级,然后卖B级+小几万的价格,让车主觉得花小钱买了C级车很合算,这应该也算服务周到了。



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