二手车日益活跃,但是为什么突然车卖不动了呢
- 2018-05-20
导读:市场环境,竞争,客户理性,保有量,产量过剩,新旧能源转型
目前二手车市场的寒潮来袭,看似突然吗,实则必然,任何行业极具发展的同时,都暗藏危机,小了说一个企业一个行业的淘汰,大了说一个社会经济的动荡,二次世界大战的爆发,便是资本主义社会发展的快速时期,没有意识的危机来临吗,当危机真正来临的时候,任何行动对危机来说都是九牛一毛,没有任何企业在一直盈利快速发展的同时去考虑深层次的危机,就像柯达相机一样,一家独大的时候,打败他的不是同行业,而是毫不相干的其他行业,一个不显眼的手机摄像头。
言归正传,我们来看看目前二手车行业的寒冬是咱回事
国家政策,新旧能源转型
2012年底,党的十八大报告首次提出“推动能源生产和消费革命”。2014年6月,中央财经领导小组召开第六次会议,研究我国能源安全战略。习近平主席再提推进能源革命,包括能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命四个方面。过去几年,我国能源消费一直是粗放式增长。当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。推进能源革命实现新旧动能转换势在必行。推进能源供给侧结构性改革,化解过剩产能,是转变发展方式和推动新旧动能转换的必然要求。推动绿色低碳发展是实现我国经济社会可持续发展的内在需求,是贯彻落实新发展理念的应对之一,是提高发展质量和效益,深化供给侧结构性改革的现实选择,更是培育发展新动能,挖掘新经济增长点的重要体现。2015年国家能源局《关于推进新能源微电网示范项目建设的指导意见》指出,“新能源微电网代表了未来能源发展趋势,是贯彻落实习近平总书记关于能源生产和消费革命的重要措施,是推进能源发展及经营管理方式变革的重要载体,是‘互联网+’在能源领域的创新性应用,对推进节能减排和实现能源可持续发展具有重要意义。”
行业发展到一定规模的必然,旧模式的必然转型和阵痛
目前二手车大多数为先收购再销售的基本模式,南方最早发展规模的澳康达,车王等,无不是大量屯车,再加之自己的服务加以销售,本着有卖的就要买的思路,前进摸索,后果可想而知,在市场保有量小的发展初期没问题,当市场保有量到一定程度,危机何时到来,根本无法预知
供大于求的市场运营模式
目前任何行业都是如此,货源紧缺的时代早已过去,各行业如此,车也不例外,无论买什么,东西有的是,新车4S店,各大二手车市场,最不缺的就是货源。
新车更新太快,淘汰的老式旧款式二手车无人问津