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汽车维修的几个小技巧

  • 2018-11-24
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导读:汽车维修的几个小技巧

汽车维修的几个小技巧                                                     开车是很轻易的事情,而保养车却是一门很深奥的学问,这里是自己总结的十一种车辆会碰到的状况,应对措施以及预防措施,与同样爱车的亲们分享。
汽车维修 状况一 启动故障
  发动性能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。发动机不能启动且无着火征兆,一般是由于燃油没有喷射引起的,其原因主要有以下几点:
  1、转速信号系统故障
  发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。假如传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作,火花塞不跳火的现象。
  出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器,检查它们的电阻,如阻值不正常,则须更换;如正常,再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
  2、燃油泵及控制电路故障
  假如燃油泵或控制电路出现故障,也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和 FP然后接通点火开关(不启动),检查进油软管中有无压力。假如软管中有压力且可听到回油声,说明燃油泵本身没有题目;否则,应检查燃油泵,可用万用表丈量端子4和5之间的电阻,如与规定不符,则需更换燃油泵。假如燃油泵工作正常,则应检查其控制电路,主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
  3、燃油压力调节器故障
  燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接进燃油管路中,然后启动发动机,丈量燃油压力。假如燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
  4、燃油泵及燃油滤清器故障
  启动困难时,一般燃油泵是能正常工作,其题目多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸进燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
  5、冷启动系统故障
  在有些车型中设有冷启动喷油器,在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制,喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
  【应急措施】
  对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。电喷车之所以会出现冷启动故障,原因多为进气门背部、进气管内积炭过多,喷油器内部杂质过多。以上故障若发生在新车上,如行驶里程在6万公里以内的车,建议用户在车辆每行驶2万~3万公里时进行发动机免拆清洗。另外,发动机在完成免拆清洗后,应以较高的车速?80公里/小时以上行驶20公里以上,以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动,气门被溶化的胶质粘连,启动更困难和发动机怠速更加抖动,也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象,还需重新进行免拆清洗。
预防措施】
  1.火花塞(Spark Plug)
  作为汽车发动机的核心,火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良,所以我们建议您经常检查爱车的火花塞。
  判定火花塞寿命:不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等题目,这时最好考虑更换火花塞。
  升级火花塞:升级时应该遵循以下几个原则——1.火花塞的型号要与爱车的发动机型号相匹配。2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况,但一些改装发热友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是,高热值火花塞固然更适合高转速运转的发动机,但假如是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积炭,所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。
  更换火花塞:火花塞拆卸起来十分简单。一般来说,大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(高档车除外),只要将发动机的护板打开,再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您眼前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的,首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手,而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内,然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。
  实在自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如在拆开火花塞后还可以看看火花塞的颜色。假如电极四周布满了玄色的积炭,说明这段时间爱车的燃烧不够好;而当发现电极四周呈红褐色时则证实最近使用的汽油分歧格,需要留意燃油品质,以避免更大损失。
  2.在熄火前封闭空调
  开启空调,哼着小调,一路上感觉很舒服,到达目的地,熄了火,才想起封闭空调,这是不少车主的习惯。可是这样做的后果是会导致因湿润造成霉菌在空调内的大量繁殖,而且,当你第二天发动爱车时,会带着空调启动的压力点火,因此这样带来的高负荷会给发动机造成损伤。
状况二 散热器进水软管忽然破裂
  假如散热器进水软管在行车过程中破裂,喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出。发现这种现象应立即寻找安全场所停车,然后采取紧急措施解决。
  【应急措施】
  一般情况下,散热器进水软管的接头处最轻易产生裂口而漏水,这时可以用剪刀剪掉损坏的部位,然后将软管再重新插到散热器进水口接头上,并用卡子或铁丝卡紧。假如裂口是在软管的中段,可以用胶布缠扎漏水裂口。缠扎前先将软管擦干净,等漏水部位干燥后,将胶布缠绕在软管漏水处。由于发动机工作时软管内的水压较高,因此应尽量将胶布缠紧。
  采取以上措施后,发动机转速不能太高,要尽量挂高挡行驶,行驶中还要经常留意水温表的指针位置,发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。另外,就是要尽快往修理厂更换新的水管。
状况三 水箱开锅、水温居高不下
  1、水温升高,但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出
  这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的,此时应封闭空调,减小发动机的负荷。假如在行驶中则应将挡位推到最高挡,以降低发动机的转速。此外,电子扇故障,发动机混合气过稀,点火时间过迟,离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。
  2、冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出
  这种情况通常是由冷却系统故障引起的,最常见的原因是缺少冷却水,碰到这样的情况时首先应该停车,但不应该封闭点火开关,让发动机继续运转,利用风扇冷却,待发动机冷却后再封闭点火开关,用布盖住散热器盖,缓缓将其打开,尽量将身体及头部阔别发动机,以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水,加进冷却水,冷却水应尽量选用软水,最好不要使用井水硬水,防止在散热系统内形成水垢影响散热。之后,再进行其他的检查。
  【应急措施】
  检查发动机的传动皮带,是否断裂或明显的松动,检查水箱或冷却系统是否渗漏,假如副水箱中冷却液不足或管路稍微渗漏,应补充冷却液至标准液面。然后检查冷却系水垢状况,按随车手册中规定的量加进冷却水,假如有剩余则说明冷却水的容积被水垢所占据,水垢过多会大大降低发动机的冷却效率,此时应该加进水垢清洁剂清除水垢后再加进冷却液。
  检查节温器,打开散热器盖,观察水面,如在低温下水面有转动现象说明节温器卡在半打开状态;假如发动机过热,水面依然平静,表明节温器完全卡在封闭状态,而只有小循环状态。若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度,这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件,可将节温器暂时拆除,并且堵死小循环管道后继续行驶,到达目的地后立即修理。
  检查散热器,假如进出水管破裂,可将肥皂涂在布上,绑扎在漏水处,起到止漏的作用。假如进出水管发生老化、凹瘪,影响进出水流量,可用铁丝绕成圈状伸进管内进行支撑。假如水箱连接管破裂应当及时更换。假如散热器漏水稍微可以用肥皂涂抹堵漏,假如漏孔较大,可用棉花棉纱塞住漏孔,也可以使用化学堵漏剂进行堵漏。
  由于油价上涨,再加上很多人爱好回回——骑车、步行上班增多,于是新车出现长期停放不使用。实在,切忌长时间停放不用。万一停放时间较长,应在重新使用前做一次彻底保养,更换机油、机滤等,并视情况检查燃油、电路等。由于长期停放可能会导致润滑或电路等方面出现题目。
1.点火线。
  在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低,使发动机油耗上升、动力下降,严重的会引起断火,而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验,即使没有任何故障,点火高压线每隔两万公里左右也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统,但到了这时,由于点火系统部件潜伏损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外,点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。
  2.制动盘。
  制动盘与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,这个道理是很浅显的,但很多人在保养车辆时只留意更换蹄片,却经常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的,首先,由于表面平整度降低,使实际的接触面积变小,造成制动力不足;另外,磨损后的制动盘热容量降低,在持续制动时温度升高很快,更轻易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理,俗称“光盘”,这样一来,表面是平整了,但盘变得更薄,制动时的热衰退现象会更严重,另外,在加工过程中产生的高温会使制动盘退火,进一步降低了机械强度。一般来说,在制动蹄片更换2-3次之后,制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱,究竟,人的生命是无价的。
  3.发电机轴承。(Engine crankshaft)
  现在很多修理工被人戏称为“装卸工”,意思是只会换件,不会维修。实在,一些部件只要按规定维护,其寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。若干年前,发电机在汽车上还算一个昂贵的部件,那时侯,在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度,如按时润滑、更换轴承,调整、更换碳刷,调整触点间隙等等,现在随着零部件价格的降低,发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。实在,假如按照上述规定检查、更换轴承,发电机的寿命至少可以延长1倍以上。一般来说,当车辆行驶6—8万公里后,就应检验一下发电机,另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
  4.电气插接件。
  汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点,其余大部分接头都采用铜-锌合金,在正常情况下,它的可靠性是有保障的,但假如车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行,这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障,而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此,在例行保养时,应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头,假如发现有松动、锈蚀的现象,可以用凡士林处理一下,或者更换新插头。
  5.底盘部件。
  从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更轻易出题目,但在例行保养时,很多人往往忽视了对底盘部件的检查。
  底盘轻易产生故障的部位主要集中在:
  1.减振器:漏油是减振器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动间隔变长也是减振器损坏的征兆。
  2.悬架控制臂胶套:胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。假如仔细检查底盘,胶套损坏很轻易发现。
  3.转向拉杆:转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇摆,假如没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。
  4.排气管:排气管是车底最轻易受损的部件之一,检验时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。
  5.万向节防尘套:别小看万向节外面的防尘套,它不仅有防尘作用,还能防止万向节四周的润滑脂流失,防尘套一旦破损,润滑脂很快就会流失,由于干磨,万向节很轻易损坏。

  6.雪后洗车打蜡

  雪后气温在零下数度,最好到专业电脑洗车店往洗车,由于洗车机的烘干程序会把车身吹至九成干,连车身缝隙里的残留水珠也可以完全吹出,再由人工补充擦干。这样,干透的车身不会再结冰。并防止积雪和盐腐蚀车身。

状况九 快速诊断短路部位
  熔丝又称保险丝,在电路中起到保护电器元件的作用,很多车主或维修职员都碰到过这种情况:保险被烧断,更换之后很快又被烧坏,这说明线路中发生短路故障,面对七拐八弯、层层包裹、几米甚至十几米长的导线,要想快速诊断出短路部位并且排除故障,并不是一件很简单的事情。告诉您一条快速确定短路部位的捷径。
  假如您的发动机不能起动,检查发现保险盒中电动燃油泵的保险的熔丝烧断。换上新的保险,打开点火开关,听燃油泵有运转声音,但运转几秒钟后便停转,发动机还是不能起动。碰到这种情况,假如拔掉电动燃油泵插头,用中间带有保险的导线直接把蓄电池正极和电动燃油泵连接起来,则可以解决很多题目。对于途中抛锚的汽车,用户找一个闲置不用的保险,将导线直接连接。假如短路部位在火线上,采用这种方式可以让电动燃油泵正常运转,用户可以将车开到修理厂检验;假如故障原因在于电动燃油泵部分短路,连线后燃油泵也不会运转,则可以大胆地换上一个燃油泵。
  用带保险的导线直接连接蓄电池和用电器,通过检查保险的状态就可以确定具体短路部位。用这种“故障对折”原理,可以将故障范围大大缩小,进步诊断的正确性,缩短维修时间。

状况十 车身异响
  轿车在行驶过程中难免出现车身异响。用户往往会碰到这种情况:后排座椅只要一坐人,车身后部就会发出“咯吱、咯吱”的响声,声响较大,但仔细倾听,却不好确定烦闷的异响来自何处。难以确定具体故障部位,这时需要您首先拉紧手制动,往下按压行李舱,听是否有响声。然后松开手制动再试,如响声消失,则异响为驻车制动系统中机械连接处发出,此为正常,不必维修。
  如松手制动后仍有响声,不防用随车工具将减震器下端拆下,即断开与后桥之间的连接。如不再响,则为减震器上部的缓冲胶块响,此为尽大多数情况下的常见故障部位。拆下胶块,可以发现胶块下端不是平的,而是凸凹不平的四爪形。为什么车身产生异响呢?当车身下压时,胶块与减震器筒上封盖接触,四爪端部便被向内压缩,与上封盖产生相对的摩擦运动,于是发出响声。
  处理的方法非常简单,用剪刀把四爪剪平即可重新投进使用,不必更换新的配件。
  如拆解减震器后异响仍然存在,则为螺旋弹簧与其胶垫之间发出的异响,在修理厂更换胶垫即可                         买卖二手车 请到华瑞源二手车 咨询热线15564151988

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