在二手车市场里，调表车也是二手市场里常见的一种问题车，因为这个2问题直接与车的卖价挂钩，所以许多人通过调节行程表来提高车的价值。我朋友曾亲眼见证过一辆实际26万多公里的凯美瑞，不到5分钟内便被调成了6万多公里，且“行内花费”也就100多块钱。调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常，除了少数稀有高端车型外，想造假都是可以的。

而在这些车商手中，对于诸如凯美瑞、雅阁、天籁等主流的B级车，以及少部分诸如卡罗拉、轩逸等的A级车，受灾最为严重，它们一般耐用性比较强，哪怕是调了表，也很难被察觉出来。而高端车则居少，因为很多豪车的车钥匙上有特定芯片，已插入电脑便一目了然了。所以原价20万以内的车型，要尤为注意。

那么，我们到底应该怎么辨别一辆车是否调过表呢？

一、准新车和半新车直接查维修询保养记录

这项仅适合准新车和两年内的半新车，这样年份的新车，大多数人都会选择去4S店进行保养维修，那么这样一来，汽车4S店内的汽车维修和保养记录都可以查询得到，当然，保险公司也是可以作为查询的渠道。只不过很多人在脱离保质期后，就再鲜有再去4S点维保了。不过，如果查询到原车主最后一次去保养的记录，一样可以作为参考。

二、观察内饰老化和磨损程度

与水泡车类似，一辆车的内饰是最直接能看出该车端倪的地方。公里显示表可以调，但内饰的磨损程度却是难以焕新的，它车辆的行驶里程成正比。当然，如果是开了一定年限的车，内饰却新如新车，那更加值得质疑，它是否是事故车或有意换新。

而如果是正常情况下，建议大家可以重点检查车辆以下部份：挡杆下面的防尘套处、门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，这些在车上常年要用到接触到的地方，以此大致判断车辆的里程数长短。

方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板（手动挡车）的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。

四、观察轮胎的磨损情况

老司机一般都知道，汽车轮胎的平均使用公里数大概在5-6万公里左右，如果车辆轮胎的花纹扁平或者边缘棱角全无，说明这辆车已经跑了不少路程。买二手车时看4条轮胎磨损情况时如果发现新旧不一，很可能遇到了事故车，如果轮胎已经全部更换，那绝对超过了5万公里。

五、检查刹车盘

一般而言，刹车盘寿命约10万公里以上。如果一辆使用4年的车辆仪表盘里程示数仅5万公里，但刹车盘却很新，那真实公里数肯定超过了10万公里。在试驾二手车时要留意车速提高时，车身与方向盘是否会出现抖动加剧现象，抖动越明显，这辆车的磨损程度也就越高。

总结

相较于泡水车和事故车，调表车是最难察觉出来的，尤其是对于一些小白和新手而言更是如此。所以如果您还没有老练到通过驾驶质感便能判断一辆车的新旧程度，那么一定要结合刚刚说的上面五点，综合来判断该车是否真的稳妥，最后再做决定。

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