很多车主去保养车辆的时候,售后维修人员可能会把空滤拿下来看一下,如果不是很脏的话,他们也不建议更换,用气枪吹一下之后继续使用,大家都笃信这种经济实用的做法,殊不知,这种做法百害而无一利。
事实上,空滤就像我们人类的鼻子,过滤材料就像是鼻子里面的鼻毛,作用就是在空气进入气缸前形成一个过滤屏障,将那些悬浮颗粒拦截在气缸之外,保证充足的进气量,这样才能保证汽车发动机的动力不被损耗。若空滤不能阻隔空气中的各种灰尘和颗粒,发动机就和人一样会感冒会生病。
这还得从空滤的结构说起,现在轿车所使用的空滤一般为干式滤芯,其过滤材料大多为纸质或非织造布,过滤材料的纤维层具有吸附灰尘颗粒的作用,纤维层一旦破坏,空滤的过滤性能也就不复存在了 。
当然了,如同人的鼻子,空滤作用大,同时也很脆弱。如果用气枪吹的话,强烈的气流会带动尘土颗粒,破坏滤纸纤维,扩大空滤空隙,力气过大还会直接吹破滤纸,如此千疮百孔的空滤还能如何阻挡尘土呢?
有人就会说了,那我小心点,轻轻地吹,就不会吹伤空滤了。事实并没有那样简单,你知道灰尘的主要成分是什么吗?
二氧化硅!
二氧化硅是一种原子晶体,一种坚固难溶的固体,是石英(水晶)、玻璃、陶瓷的主要成分,一粒小小的灰尘比铁还硬 。
也许你用气枪刚吹完的那几天,因为空滤空隙变大,进气阻力变小,汽车动力上升,车开起来感觉轻了。虽然短期内你感觉不到明显的缸体内部磨损,但灰尘可能会跟机油蒸汽相结合形成油泥油灰,这些油泥油灰进入气缸参与燃烧就变成了积碳。用不了多久,你的发动机就该觉得吃力了。
不管你用气枪怎么吹,被四散吹开的颗粒仍然会破坏纤维层,然后随着气缸进入发动机,最后引起活塞相关部件的磨损,严重的话还会损坏缸壁,导致发动机动力不足。
更要命的是,这些油泥油灰在机油蒸汽冷却后返回到油底壳,颗粒细的就会“突破”机滤的过滤层。不到三五个月,你花了好几百买的正品机油就被劣质空滤毁了,想想就觉得心疼!
既然不能用气枪吹空滤,那该怎么办呢?
当然是定期更换了!
一万五到两万公里更换一次空滤较好!在此期间,只要把空滤轻轻地磕磕或拍打,将附着在空滤上的灰尘颗粒抖掉就可以了,但具体的还要看行车环境的空气质量。
如果长期跑高速的话,可以3万公里更换一次,如果一般在市区跑的话,那就2万公里换一次。这样不仅可以保障车辆安全,更能保护我们的身体健康。
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