英朗出三缸车型真的是自毁前程?目前销量怎么样?

行业资讯      2018年06月21日
导读:越来越多的搭载三缸发动机的小排量车型,进入了大家的视野。说到三缸车,不得不提起最近的网红车型,别克英朗,大家心目中的“国民轿车”紧凑级轿车的三大最有竞争力的车型之一。

越来越多的搭载三缸发动机的小排量车型,进入了大家的视野。说到三缸车,不得不提起最近的网红车型,别克英朗,大家心目中的“国民轿车”紧凑级轿车的三大最有竞争力的车型之一。

大众朗逸、日产轩逸、别克英朗这三款车型可以说是紧凑级轿车市场的三强,在2017年以及之前的日子中,英朗曾多次成为销量冠军,这也是美系车对日系和德系一次成功的挑战,别克也在这段时间逐渐成为更加主流的品牌。

随着去年10月英朗率先走出改革第一步,全系换装3缸涡轮增压发动机后,新英朗便一蹶不振,销量也持续下滑,今年5月,英朗销量仅为1.5万辆,而朗逸的销量则超过了4万辆,这英朗的两倍还多。这不禁想到一句戏言:说好的一起胖到底,你却悄悄的减了肥1.5L的英朗成为了历史,也成了经典

有很多人排斥这样的小排量三缸发动机车型,认为这种车型是小马拉大车不愿购买,这也是英朗销量下滑的主要原因。但是,当我们冷静理性地再来回看,是否这些搭载三缸发动机的小排量车型真的不行

相比老款虽然在轮廓上没有太多改变,但是在一些细节上却让这台国民轿车更加精致,2018款英朗前脸采用的是别克飞翼式家族设计,使得车头显得更加年轻而且具有活力。

2018款的别克全新英朗虽然没有过多花俏的设计,但却从配置和动力上给了我们一个很好的答卷。


根据之家专业测试,18T 英朗的0-100km/h8.14秒,这个成绩在同级别车型中还是比较不错的。我觉得作为一台三缸机,2018款英朗用它的实力给出了最好的解释,并不是所有的三缸机都不值得选择,也有一些调校很好的三缸值得你考虑

2018款英朗动力配置分为1.0T1.3T两个排量。特别是这台1.3T三缸发动机最大输出的功率和马力都要超越一些主流的1.8L甚至2.0L的车型。变速箱方面,和这台1.3T三缸发动机匹配的是一台6AT的变速箱,整体调教非常好,驾驶感觉较平顺,而且也感受不到比四缸机多余的抖动。


所以不要小看这台小排量三缸发动机,它所应用的技术非常先进。双喷射系统和电控泄压阀的技术,让这台1.3T的三缸发动机有着不一样的动力表现。在市区道路行驶的时候,整体动力够用,非常适合通勤的上下班族,等红绿灯的时候车内也依旧平稳

家用车小排量增压化确实是不可逆转的趋势,车型更新换代的速度也将会越来越快,所以我觉得以目前的形势,以及各大厂商越来越成熟的技术,三缸机未来的发展趋势还是非常可观的,所以没必要对三缸机有太多的抵触心理。

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