据华瑞源二手车资讯，日前2017年日本年度车评选出结果啦，车型都是今年的新车型，有购车打算的朋友可以参考下，一起了解下吧。先看看选手们吧！十强在11号结果就出来了，都是2017年的新车，按公布顺序如下：

铃木雨燕，很实惠的一款小车，雨燕Sport也是速翼特，据悉，新一代速翼特换装了维特拉同款的1.4T发动机，车重不超一顿，能与2.0T的POLO GTI匹敌，价格实惠，在日本比轩逸要便宜的。而国内，则必高配飞度还要贵一两万，不敢想。

丰田凯美瑞，一款换代重磅车型，新凯美瑞在中美都有不错的表现，日本市场也有一万多张订单，月销量保持在乘用车榜20位左右，这也是日本本土市场最畅销的中型车了。

雷克萨斯LC，一个正义的GT跑车。

本田N-Box，刚换代的畅销K-Car，这几年来这些这款车都是销量一的K-Car。

马自达CX-5，这个车上榜不奇怪吧，反正不会是一名，日本SUV市场本就不大，来来去取就是奇骏CX-5森林人，新一代CX-5近十强凑数也没问题的。

阿尔法罗密欧Giulia，这里十强的画风就变了，日本吃瓜群众对欧洲车都有一种谜之情怀，这种主打精神需求的感性品牌车型，只能说惹不起。

宝马五系，新换代车型，600万日元级的欧系豪车，没什么新意，但竞争力还是很强的。

雪铁龙C3，这款比较陌生，国内的C3-XR是中国特供的小型SUV，雪铁龙在海外的SUV角色就是由C3这款跨界车担当。C3的价格要亲民很多，216万日元起，和斯巴鲁XV及缤智高配差不多价格。

沃尔沃XC60，和五系一样，都是刚换代的欧系车，也是600万日元级的豪车，得分也和5系差不多。

大众途观，榜单一水，新途观在日本仅有一款动力总成，1.4TSI，没有1.8T和2.0T，配置是：途观1.4TSI R-Line。

看起来日本人也很青睐欧系车，但消费者选购很少，主要还是因为贵，如途观1.4T比2.0T的森林人足足贵了四分之一。这个榜单是日本把今年上市的高度关注的新车收纳进来后进行评选，是设计、技术、综合产品力进行评价的。比方说新奔驰CLS这个外观太糟糕了，不符合这个价位的表现，那么在日本年度车评选里的分数可能还没有速翼特高。

没有入榜的新车除了新一代LS外，还有新日产聆风和新奥迪Q5，理由是，日产质检问题影响非常严重。公布的结果是沃尔沃XC60获得榜首。理由是沃尔沃脱离福特，加入吉利后，沃尔沃产品力急速上升，具体体现在新一代的XC60上，是沃尔沃全球销量占比30%的车型，使用主动安全套装，并自日本市场提供了包括2.0T的T5\T6；T8插电混动及2.0T柴油的D4共四款动力总成，也体现了沃尔沃对日本市场的重视。

除了年度车，在其他奖项上还是给了自家的日系车。革新奖颁发给了普锐斯PHV。理由是：在汽车的电气化进程中，普锐斯PHV实现了较大限度的平衡。相比其他厂商的单电机插电式混动，普锐斯PHV使用双电机，可以在节能与实用方面实现共赢。

最具感性的车是雷克萨斯LC，较大的理由显然是外观前卫又漂亮，内饰优雅又豪华。此外机械性能表现优异也锦上添花，雷克萨斯LC夺得此奖的确实至名归。

小型灵活类车型的很好是本田N-Box了，理由是使用新平台和新动力总成之后，还保证了同级较大的车内空间，重要的是全系标配了Honda SENSING主动安全系统，在老头众多的日本社会这可是百益无一害的，而且前文提到这是日本最畅销的K-Car，这种乘积效果会更加显著。

整个榜单十强里有一半是欧洲车，最后评出来的年度车也是一款欧洲豪华SUV，这也是继十年前雷克萨斯LS之后最高级的年度车了。说明保守的日本市场有所改变，开始注重品牌，接受SUV，至于和我们有什么关系，大家不觉得只有1.4T的途观是来搞笑的么？更多汽车行业资讯，二手车评估师技能学习，关注华瑞源二手车网了解详情。

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