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新汽车消费方式兴起——分时租赁汽车

日期:2017年08月31日 分类:行业资讯 作者:lhz 在线投稿
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导读:据华瑞源二手车网资讯,随着共享单车话题热度有所降低,大众的关注热点又转向共享汽车领域,日前,摩范共享汽车投向市场,分时租赁领域再增一汽车自主品牌北汽。

据华瑞源二手车网资讯,随着共享单车话题热度有所降低,大众的关注热点又转向共享汽车领域,日前,摩范共享汽车投向市场,分时租赁领域再增一汽车自主品牌北汽。截止目前,吉利、海马、比亚迪、上汽等多家汽车自主品牌均已加入分时租赁市场,大多采用新能源汽车作为车辆运营主体。跟华瑞源二手车网小编一起了解下吧。

新汽车消费方式兴起——分时租赁汽车

共享领域,从来都不乏资本的大手笔投入,共享单车大热,其他一些共享概念的付诸实践都让共享汽车的实现成为可能,2017年上半年内,上汽再向旗下环球车享分时租赁项目增加约2.16亿元,同时,期内转入固定资产金额约2.92亿元。环球车享Evcard进入全国31个城市建立5200个运营网点,投放超过1万辆车。

截至今年7月,海马“分秒出行”建成超30个运营网点,已在郑州市投放车辆100余台。截止今年3月,比亚迪“中迪用车”建成超20个运营网店,投放车辆近300台。而吉利的分时租赁服务有部分体现在曹操专车上。截至目前,曹操专车上线运营车辆共8000台,其中含有新能源专车服务于网约车市场。

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共享汽车与分时租赁其实是同一概念,虽然共享汽车的声音很是声势浩大,但是目前还没有特别大手笔的资本进入共享汽车领域。而且,比起胡玮玮、戴威这些共享单车领域的创业者,在共享汽车的发展过程中,人们很少看到明星创始人,平台背后站着的大多为资源雄厚的主机厂或国资背景服务商。

由此可见,虽然同样面向出行市场,共享汽车所求的可能并不仅在于高估值。由于是子业务,可以站在共享汽车背后的汽车传统力量的立场去看。

政策层面,交通运输部、住房城乡建设部今年8月联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确提出“鼓励分时租赁发展”,无疑也为分时租赁打下定心针。发展共享汽车成为符合国家政策、市场变化的重要途径。综合来看,主机厂和服务商进入共享汽车领域,离不开移动出行的兴起和新能源汽车的爆发。

 

数据显示,2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年,整体市场规模将达92.8亿元。对于投资者来说,这条赛道或许太小,很难跑出独角兽。不过,对于汽车传统力量来说,却有着特别的意义,汽车正借助共享走向更多人群。

而且,由于共享汽车平台均与主机厂或资本有着天然联系,当资本未大规模投向共享汽车领域时,对于不缺钱的主机厂来说也不算不上大问题。重要的是,共享汽车能否尽快跑通盈利模式实现自身造血,撑起从制造商向服务商的转型重任。

当车不再仅是驾驶的对象,主机厂和传统出行服务商就必须考虑一点即,只要让消费者与车发生联系就好,并非必须获得其所有权。二手车鉴定评估师考试报名,关注华瑞源二手车网了解。


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