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刮目相看 ! 看看中国工业设计靠前的几个汽车集团

日期:2017年04月29日 分类:汽车文化 作者:sxh 在线投稿
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导读:士别三日当刮目相看,中国品牌早已非当年的吴下阿蒙!近年来自主品牌都做得不错,多款优秀工业设计产品,脱颖而出,甚至媲美进口车。其中不少已经出口到国外,设计广受好评。抛开以销量论英雄,济南二手车交易网带大家看看中国工业设计靠前的几个汽车集团。

在过去的一段时间,中国的自主车被媒体朋友及网友描述为克隆山寨、不伦不类等,这一些列的贬义词被“冠名”在了自主车上。但是,士别三日当刮目相看,中国品牌早已非当年的吴下阿蒙!近年来自主品牌都做得不错,多款优秀工业设计产品,脱颖而出,甚至媲美进口车。其中不少已经出口到国外,设计广受好评。抛开以销量论英雄,济南二手车交易网带大家看看中国工业设计靠前的几个汽车集团。

吉利汽车

一个把吉利抓出来谈谈,大家应该是没有意见的。从2010年,收购沃尔沃到2014年吉利博瑞的上市期间,产品青黄不接。吃瓜的群众就喷了,穷小伙娶了北欧公主,依旧没有占到一点光。经过了那段蛰伏期,在彼得霍布里的带领下推出了KC概念车让人耳目一新。2014年推出了KC概念车的量产车博瑞。虽然没有概念车上的科幻的大灯和雾灯。但是,说是中国品牌中型车设计的巅峰之作也不为过。之后更是推出了脍炙人口的博越和帝豪GS。

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奇瑞汽车

大奇瑞的时候,品牌多,车型多。能入法眼的就只有奇瑞与宾尼法利那(Pinifarina)合作设计的奇瑞A3。而经过了大品牌的阵痛之后,奇瑞也潜心在工业设计上下功夫,经过奇瑞艾瑞泽7、艾瑞泽3、瑞虎5的设计探索期、摸索期之后的奇瑞最近也设计出了艾瑞泽5、瑞虎7两款具有品牌识别度和集观赏性与品牌性格于一身的车型。艾瑞泽5圆润的讨巧设计,没有出现艾瑞泽7上尾部设计不协调的情况。瑞虎7,全身采用了较多的棱面设计。整体看上去相当的协调,大气。也是今年工业设计进步较大的中国品牌了。

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长城哈弗

2014年,比利时人Pierre Leclercq(宝马X5/X6设计师)加盟哈弗,哈弗无疑对于SUV外观的建树颇深,从销量便可明白一二。哈弗H2、哈弗H7品牌溢价高于普遍中国品牌,这便是最早享受工业设计红利的哈弗。设计提升品牌之路。

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广汽传祺

虽然一直对外宣称:曾在奔驰担任设计部门要职的张帆老师,为传祺的设计主刀。但是,恕小编对于传祺GA3、传祺GA6出自奔驰设计师之手的不信任。而后的GS4、GA8、GS8才慢慢的展现出一个奔驰设计师应有的水平。刚刚公布预售价的GS8以一种刚毅方块的思路在圆润的城市型SUV中开辟了全新的设计风格。

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长安汽车

长安逸动、长安CS35、长安逸动XT、长安CS75、长安悦翔V7、CS15。每一个车型的诞生都驱动长安攻城略地的步伐。最近的长安设计有裹足不前的嫌疑,CS15、CS95的设计在小编看来就是“设计回潮”的较大信号。小编更愿意相信长安是在蓄势而发、一鸣惊人。

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从牙牙学语,到盘缠而行,到大步向前。自主品牌的设计进步是显而易见的,是值得肯定的。正向开发,从零开始的外观设计是一笔巨大的、而且周期长的投资,出现少数的山寨又何必在意,存在即合理。以圣人的角度对待种种存在,未免太苛刻了。

当然在外观设计的家族式风格,设计的成熟度方面,显然还有需要向先进的合资对手学习的地方。俗话说:居安思危,防患于未然。靠工业设计提升销量是品牌处于发展初期的无奈之举,要谨防陷入韩系车发展陷井。汽车品牌的提升是车企综合实力提升的结果,没有捷径可走。自主品牌在享受设计红利之时,必须在红利消失之前,做好汽车的正向研发、掌握变速箱和发动机的研发、品质控制、售后服务、各种主要零部件的自产等。只有这样才能造出越来越多外国朋友都想要的中国车。更多汽车文化二手车知识等,欢迎登录济南二手车网站详细了解。


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