本田在2017年日内瓦车展上，带来了第10代思域的Type R，当然，这款思域车系中最具代表性、也最具性能指标的座驾，目前所推出的版本仍是欧规版本，仅会在欧洲市场以及日本市场进行销售，但仍旧吸引了全球许多车迷的瞩目。近日，本田再行公布了极具「指标」性的数字：7分43.8秒，这乃是10代思域Type R在纽博格林北赛道创下的新纪录，也让思域Type R重新夺回前驱最速的王者称号。

之所以说重新夺回，当然是因为在2016年时，大众麾下一辆高尔夫GTI Clubsport S，成功地以7分49.21秒的成绩，击败了原先由本田第9代思域Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录，成为当时的最速前驱王者。相隔不久的时间，本田10代思域Type R随著新世代的推出，也成功地再次刷新纪录，而且缩减的秒数更多达5.41秒之多。

一直以来，在纽博格林北赛道的成绩，每每是各品牌推出性能座驾时，非常具有指标性的销售道具，或许品牌销售表现，还牵扯到品牌形象、配备设定等产品力，但最快王者的头衔，绝对有助于提高自家性能座驾对消费者的吸引力，也因此在2015年，纽博格林针对北赛道部分赛段，设定了时速限制，除了消费者多少感到可惜之外，各品牌同样也感叹少了个角逐实力的舞台。

虽然创下新纪录后，自然地会让众人讨论是否有「投机取巧」之嫌，但根据本田所公布的新闻内容，本田用以创下纽博格林北赛道单圈纪录的战车，与即将正式量产的一般版本10代思域 Type R相同，仅换上了赛道用的轮胎、以及因应安全需求的防滚架。动力单元仍旧是2.0L 涡轮增压引擎，能供输320匹的较大马力，以及400牛米的较大扭矩，变速系统则是搭配6速手动变速箱。

10代思域 Type R相比于前代，虽然动力数据相差不大，但通过轻量化的材质运用设计，其车体较前代减轻了16公斤之多，根据本田官方表示，车架的刚性同步提升了38%之多，出色的刚性更提高了整体操控表现。此外，轴距也较前代有提升，加上后悬挂系统采用新设计的多连杆，稳定性更为提升，本田也表示，有了更稳定的底盘与操控，在弯道中能拥有更快的速度，许多弯道中时速更较前代快了10公里之多，弯道中速度的提升，也正是夺回最速前驱之名的关键。

除了创下纽博格林北赛道的10代思域Type R之外，这款本田思域性能最强、也最具代表性的作品，其丰功伟绩相信不需多言，但对于国内消费者而言，最想知道的，应当是10代思域Type R是否有机会在国内上市，目前据可靠消息，本田打算将Type-R推向世界，会推出面向美国跟中国市场的4门版车型，具体时间未知，但还是很期待的！！