Audi在2017年3月中旬的品牌年度记者会中，曾预告新一代大改款A8旗舰车型在今年就会发布上市 (预计是第3季)。而目前新一代A8最受关注的，是它所要搭载的等级3自动驾驶科技，不仅将让Audi成为首个量产等级3自动驾驶车的车厂，同时新一代A8在自动驾驶科技方面，也将因此一举超越BMW 7 系，以及才刚发表小改款车型的奔驰S级，在德系豪华车型的自动驾驶战争中抢得先机。

现款A8，自2010年推出以来至今已7年之久，全新大改款新车将在今年发表，最受瞩目的进化在于将搭载等级3程度的自动驾驶科技。

等级3程度的自动驾驶科技，让你开车时可以看书、收发e-mail。

奥迪已经证实新一代A8拥有等级3程度 (Condition Automation) 的自动驾驶能力，所搭载的Traffic Jam Pilot系统，将允许驾驶者在时速60公里/小时、行驶于高速公度的状态下进行自动驾驶，系统将会接管车辆的转向、油门及煞车，随著车流自动驾驶前进。在此状态下，驾驶者将可以自在的看书、读报及收发mail，不过并不允许驾驶者完全放松 (例如打瞌睡)，因为一旦遭遇自动驾驶系统无法处理的路况，系统将会要求驾驶者重新接回车辆主控制权。

目前市面上已见的自动驾驶系统，例如特斯拉的Autopilot及小改款奔驰S级上的系统，均属于SAE International国际自动机工程师学会定义中的等级2 (Partial Automation) 自动驾驶程度，与等级3的差异在于等级2在自动驾驶状态下，不允许驾驶者分心做其它事情，注意力仍必须完全专注于前方路况，随时准备重新控制方向盘、煞车及油门来做应变，也就是说倘若新一代A8问世后，将凌驾于对手之前，成为首个将等级3程度自动驾驶科技应用在量产车上的车厂。

新一代A8所配有的等级3自动驾驶系统，可让驾驶者在车速60公里以下、车流稍多的高速公路上开启自动驾驶功能。

自动驾驶车欲合法上路，在部分国家仍有待修法配合。

不过预期等级3的自动驾驶功能，将不会在新一代A8于今年上市时就提供给消费者使用，主要原因在于奥迪仍要等待主要市场的政府通过相关法规，自动驾驶车才能合法上路。例如欧洲许多国家使用的维也纳道路交通公约中，就严格规定行驶中的车辆必须有人作为司机来掌控车辆，而美国部分州也规定司机驾驶车辆时，必须至少有一双手在方向盘上，种种的法规限制，是包含新一代奥迪A8在内的自动驾驶车，要合法上路仍须克服的课题。

国际自动车工程学会，将自动驾驶等级分成0~5共6个阶段，最高级的等级5为全自动驾驶状态，车辆将不再需要方向盘。

自动驾驶技术自研发出之日起就备受争议，从一开始的噱头到现在越来越接近现实，国外的谷歌，特斯拉，奥迪，国内的百度都投入了很大精力，但是最近的几起特斯拉自动驾驶导致的事故也在提醒我们，要做到真正意义上的上完全自动驾驶，我们还有很多事情要做！

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