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一款国产智能座舱现身上海车展,长啥样?

日期:2017年04月21日 分类:行业资讯 作者:lhz 在线投稿
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导读:据华瑞源二手车资讯,2016年10月底,红旗、东软以及英特尔在上海举办了一场联合发布会,提到了一套智能座舱解决方案,包含5路高清摄像头、车内交互,以及ADAS。C4-Alfus概念被举出。

据华瑞源二手车资讯,2016年10月底,红旗、东软以及英特尔在上海举办了一场联合发布会,提到了一套智能座舱解决方案,包含5路高清摄像头、车内交互,以及ADAS。C4-Alfus概念被举出。那C4长啥样呢?跟华瑞源二手车小编一起了解下吧。

 

4月20日,上海车展上展出了英特尔和红旗的C4 -Demo版。眼看产品即将落地,大家更关注的是批量之后的销售体系。

C4对外界的沟通渠道为LTE和V2X。而LTE本身一种产生流量资费的通讯技术,一旦C4内流量资费不足,那么旗下绝大多数功能都将瘫痪。所以流量套餐的供应,是东软必须要做的。据悉,东软已经在产品研发过程之中就找到了相关的流量供应商,并会推出基于C4产品的套餐。但是具体套餐没有明确,预计在很短时间内就会有个着落。

除了内容服务,C4对于整车厂来说,较大的意义在于整体开发费用的降低。C4包括电子仪表盘在内,所有屏幕均只需要一个英特尔主机就能实现。这种做法可以减少车内设备通讯网络的复杂程度。

 

C4本身是基于Linux开发的,车厂在其上的系统开发更灵活一些。东软对程序开发者提供SDK和API,欢迎大量程序驻扎。但是,这样的做法也就意味着东软将要在未来,采取内容服务收费的商业模式。

C4在内容方面并没有具体盈利预期,世界范围内所有整车厂,均不能给出一个具体的收入目标。主要还是在于汽车市场没有发展到应该谈内容生态的份上,整车厂的盈利点仍然在于硬件上。可以肯定的是C4本身的功能是一种模块化的,意味着东软可以借此切割垂直细分市场。C4会在落地时期加入生物特征识别,像是人脸识别,可以通过一个车内视频传感器实现。 

作为东软的客户,汽车厂商可以选择性安装C4的功能,这其实也是给市场最前端的消费者一个选择机会。他们可以根据自己的经济实力以及出行需求来判断,哪些功能是他们需要的,哪些不是,节省了开销。关于汽车市场年轻化的问题,如果了解东软,肯定会觉得这个问题对于他们来说是致命的。东软是我国较大的IT解决方案供应商,他们的形象似乎自始至终都是一个西装革履不苟言笑的程序员。

 

其实并不是,C4对于年轻市场的认知不亚于车厂。C4目前已经针对于年轻市场进行了设计,界面、交互、娱乐等等,每一项都考虑到了年轻市场。C4是一款国产的智能座舱,而且这套解决方案的采购商还有很多欧洲车厂。这对于我国信息技术和工业技术的意义是巨大的。

汽车智能化已成为汽车行业发展的潮流,除了很多科技公司,如谷歌、uber等在智能化领域赢得先机外,很多传统企业如福特、奔驰等也开辟了自己的智能互联系统。C4在上海车展的亮相弥补了国产智能座舱领域的空白,具有非常大的意义。更多二手车行情、二手车资讯,关注华瑞源二手车了解。

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