国产发动机为什么不行？相信很多人跟我有同样的疑问！经过了几十年的发展，现在还是有相当一部分国产车在使用国外品牌的发动机，因为其可靠耐用以及成熟的技术。那我们就真的造不出先进的发动机么？到底差在哪里呢？

1.材料

也就是发动机金属制造工艺。我们都知道现在的汽车发动机有铸铁跟铝制发动机。发动机的缸体以及其他一些部件都是经过金属浇铸而成的，而金属浇铸过程中过程难点在于减少降温凝固过程中残余应力、排气、喷淋等导致缺陷的发生，控制不好，在发动机长时间运转过程中，金属构件的使用寿命会大大减少，高质量的金属浇铸件的原材料我们现在还需要进口，再就是压铸模具和压铸机，这方面几乎都是被日德以及意大利等垄断。模具要精密，耐用还要适应大批量的自动化生产。

2.机械加工

这方面就更不用说了，虽然国内也有像济南二机床，北一机床这种大型国企，但是车床中的一些车刀还有一些精密零件同样依赖进口。发动机加工件对尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。加工件的精度直接决定发动机运行是否平稳，零件是否耐用。数控加工精度方面跟德国 日本的的机床相比差距依然很大。就拿如今汽车发动机用的越来越多的涡轮叶片来说吧，日本企业生产的叶片是由一整块金属通过五轴机械加工而成，国产也有五轴机械加工中心，但精度与之相比依然有很大差距。

3.装配工艺

发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。

4.发动机测试以及调教

发动机制造出来是没法直接装上车的，需要进行各种技术参数的实验，比如耐久试验，变工况压力实验，排放实验等，通过大量的实验数据来对发动机的参数进行标定。现在的发动机都是电控系统控制，发动机进气点火喷油等一系列动作都是有ECU控制的，而这也是我们相对薄弱的，为什么同样排量的发动机动力参数，排放等跟国外有如此大的差距，就在于发动机ECU程序的编写的不同！国内很多车友通过升级ECU来获得更高的动力参数都是读取ecu文件后由国外工程师负责调教的！

5．技术的封锁

IHI的涡轮，博世，电装的电喷，太多几乎一家独大的企业。当今经济全球化的今天，各个国家的企业之间通过复杂的供应链体系或多或少的都存在部分合作关系，中国在80年代汽车工业发展初期，就通过“市场换技术的”的方式允许外资入华建立合资工厂的战略决策，意图站在互利共赢的基础上发展汽车工业，但是要明白的一个问题是，外国企业拿来换取市场的技术很多都是一些老的，国外过时的，而且我们可以通过自己的努力获得的，但是由于当时的急功近利，扼杀了自主研发的动力，导致现在的处境。

中国汽车工业的发展现在已经步入正轨，这几年的成就也证明了我们不是没有创造力，要给自主品牌一些时间来完成技术积累。一纸技术转让合同带来的只是初期的效益，真正有价值的是那些重要的核心技术。长城汽车长安汽车奇瑞汽车都纷纷成立了自己的汽车研究院，专心搞科研以摆脱技术依赖，我们需要的只是时间！