下线车一般来说是指出租车营运转为非营运，人们常说的营转非车，主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。出租车使用年限是8年，但是没有哪家出租车公司会真正把出租车开到报废。这里可能您会问为什么？出租车行业规定，倡导5年以内出租车提前退出客运市场，提前报废的出租车按年数计算进行补偿，最高的每年每车可获3万元补贴。而提前至5年报废。据小编了解，一家大型出租车公司今年上半年已提前报废540多辆出租车，平均提前报废年限是1.4年，按照不同的提前报废年限，有不同的补偿标准。假如在一年之内的，则是基本按照一个月1000元的方案进行补贴。保守估计，这一项使得公司补贴900多万元。奖励金由企业、司机平均分配。为此，市政府近期出台了出租车提前退出营运市场给予奖励金的鼓励措施。奖励金政策以“早退多奖、迟退少奖、正常报废不奖”为原则，单车奖励金额为5000元/年，由企业、司机平均分配。

获得政府奖励金的条件为：营运期超过5年、车辆不符合有关规定、提前1个月以上退出营运市场。但当年达到车辆报废年限8年的，不给予奖励。小编认为，在国家政策的激励下，促使很多营运出租车一般会在4到5年的时候下线，这些重新流入市场的非营运车辆就是我们所谓的下线车，主要是出租车。这些出租车提前下线，有助于提高出租车市场服务的整体质量，而且很多地方采用的出租车，是比较落后的车型，这样也可以提高各地的市容市貌，并且对于车辆排放大户出租车，也有了行之有效的制约办法。对于公里数高的出租车，零部件的寿命也是考验，在拥堵时段也经常看到出租车趴窝，也有助于缓解城市拥堵的作用。总体来说出租车提前下线还是符合现在的科学发展观的，这一点为咱们的政府部门点赞！

对于流入到二手车市场的下线出租车，一般是保有量大、保值性高的车型，而且因为是出租车下线车，其价格往往非常低廉。但是需要注意的是出租车的使用年限是固定的，也就是说从车辆上牌那天开始算起，8年之后不管是否转了非营运，此时还是要强制报废的，车管所不再年审，并且不能延长报废年限。所以，在购买下线出租车时，一定要特别注意车的使用年限，千万不要只图便宜，慎重考虑后再购买，避免给自己造成许多不必要的麻烦和损失。

一般情况下一台下线车从开始营运就一直在跑，停下来的时候就是修车的时候，下线的时候大约都跑了几十万公里，小毛病不少，一些下线车别看外面翻新的很漂亮，汽车大的部件比如：发动机、底盘、变速箱，不仔细看真不知道坏成什么样！像其他零部件也会因为机械磨损老化，这里小编提醒您，营运车的公里数都不会低，如果您发现这辆车公里数并不多，请一定仔细查看内饰的磨损程度，像方向盘手握处和变速箱档把，是磨损比较明显的地方，其磨损程度可以参考其它车对比一下，所以即使卖价很低很低，也是需要谨慎购买的，有时候修车的费用很可能会比买车花费的还多，那样就真的是得不偿失了。即使真的想买也要选择正规的二手车渠道，而且购买时要注以下意几点：

一、看车的时候不光要看车身外表是否有损坏维修的痕迹，还要看车身是否经过了碰撞，是否大修过等等，这直接影响到的汽车的行驶安全性。对于这些关于车身和悬架变形，通常普通人是看不出来的，最好找个有维修经验的朋友和你一起看车，一起试驾。

二、上车启动发动机，听一下发动机在怠速的时候是否稳定，抖动厉不厉害，还要原地深踩几脚油门，感受一下发动机声音的变化是否均匀，如果有异响，抖动等情况就要进一步检查一下！

三、亲自试驾汽车，观察汽车的仪表指示灯是否工作正常，方向盘是否有跑偏抖动的情况，车辆行驶是否稳定，底盘有没有异响，加速时变速箱加减档是否顺畅，动力输出是否均匀，还要重点测试车辆的刹车性能！

网上有好多买下线车被坑了的实例，这些都是一些车贩子，买车的时候说帮忙过户，钱付了啥都不管！但也还是有很多网友买到了跑了几十万公里发动机以及车况很好的下线车，所以除非你是真的懂这些，否则小编还是建议您远离为好！

总结：下线车价格便宜，数量庞大，每年各个城市都有大量下线车，其中 以上海出租车为例，下线的出租车里程数都在50万公里左右，当年买到手的时候也就还能在开个2，3年。下线车适合什么样的人呢？那些刚刚拿到驾照或者手里并没有那么多的闲钱的，可以买一台用来练手，车因为跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜，性价比也比私家车要高，毕竟价格要低于同年限的二手车，开起来磕了碰了也不是很心疼，而且即使报废自己赔的也不是很多，但是因为公里数比较高，其小毛病也会相对较多，对于新手而言处理不当就可能会引起更坏的后果，但是如果通过这些小毛病的修理，新手也会学到很多用车基本知识，对于以后再换辆好车时，就会避免了很多麻烦，对新手而言是一把双刃剑，在保证安全的前提下，小编觉得吃点亏上点当也是值得去尝试的，毕竟这些下线车的花费很少，金钱的损失有限，还是那句话：安全！安全！安全！