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随着近来新能源汽车的不断发展，受到国家的高度重视，面对严峻的环境问题，其中新能源汽车可以很号的缓解环境污染问题，那么根据近来的市场调查发现，新能源汽车的销售还是存在很大的阻碍，具体体现在那些地方呢?今天华瑞源二手车网小编根据市场调查总结发现，主要有一下几个方面的问题。
与新能源车的质量和使用体验有莫大关联。虽然近两年在产业界努力下，新能源车车型不断丰富，产品和技术水准不断提升，但续航里程、充电速度、充电桩等“老生常谈”的问题迟迟未解，影响着车主的购买决心。
1.续航里程困扰
在大多数市场机构的调研中，阻碍消费者购买新能源车的一个主要理由，是续航里程问题没有得到根本缓解。满电后、在全程开空调暖风的情况下，四款车实际续航里程均与厂家宣传的较大续航里程有距离，个别车型偏差超50%。
新能源车主的调侃，映照出新能源汽车的天生缺陷——无论是高端还是低端新能源汽车，电池续航里程不太能够满足需求。
值得注意的是，小编发现，不少车企在宣传中，避而不谈实际里程，都高调突出理论上能达到、但实际上很难实现的“续航里程最高值”。
2.电池技术待提升
技术创新是新能源汽车行稳致远的“良药”，提升续航里程的关键在于电池技术。
当前，市场对电池最关心的关键指标集中在五大方面：安全稳定性能、循环寿命、耐宽温性、充电速度和能量密度。
就动力电池而言，目前，三元锂电池和磷酸铁锂电池以及钛酸锂电池在电动车领域都有应用。但目前这几种电池的应用都或多或少存在一些问题。
但在动力电池领域，电池的能量密度低成为部分行业人士质疑钛酸锂电池的原因。在多个场合，银隆新能源也都公开承认钛酸锂电池存在能量密度低的问题，并表示其研发的第四代高能量密度钛酸锂电池与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%
3.滞后的充电桩
除了新能源车本身的问题，充电桩配套滞后是阻碍不少潜在消费者购车的另一大因素。
国家能源局统计数据显示，2016年，全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。
然而，虽然充电桩产业发展增速较快，但仍处于初级阶段，面临居民区充电设施建设进展缓慢、公共充电设施重建设轻运营、行业发展存在安全隐患等问题。公共充电桩的问题，则集中在“有桩无电”、“汽油车占位”、“位置模糊”、“充电不兼容”等方面。
中国汽车工业协会副秘书长师建华说，续航里程和充电是目前全球汽车企业推广新能源车都面临的难题，如果能集中精力解决这两大“顽疾”，新能源汽车的续航里程达到300公里至400公里，在充电方便和商业模式可持续的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度。那么是不是对这个新能源汽车感兴趣又不敢下手的用户也有这些方面的顾虑呢？华瑞源二手车是济南较大的二手车交易市场拥有完善服务机制，轻松了解车辆的基本问题。
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